tcs' blog

Kreuz und quer, man möge mir diesen Themenwechsel verzeihen

Seit Dezember 2009 übe ich Bodhrán, irische Rahmentrommel. Obwohl ich schon ein paarmal über dieses Instrument gestolpert bin hat es erst vor ein paar Monaten “eingerastet” und es wurde eine Light Line 2.0 bestellt. Mit der war ich dann Anfang April bei einem Workshop mit Martin O’Neill und Siobhán O’Donnell in Dachau – ein voller Erfolg.
Dort hatte ich dann allerdings auch das Vergnügen, ein paar von Christian Hedwitschak’s höheren Modellen spielen zu dürfen, besonders angetan hat es mir da eine MOF (wird auch von Martin O’Neill vorzugsweise gespielt).
Der Plan wuchs, in ein paar Monaten vielleicht auch mal auf so ein Instrument umzusteigen.
Wie der Zufall aber so wollte kam alles ganz anders…
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Tja, ganz eine andere Strecke war gestern noch dran:
Augsburg (EDMA) nach Salzburg (LOWS).

Augsburg ist die Homebase der fliegenden Drachen, eine ungemein gemütliche Runde von Flugsimulationsbegeisterten Leuten die auch mit erfreulicher Lockerheit an diese ganze Sache herangehen.

Dort gab es also zwei Jobs für die C750 – einmal ab Salzburg über London City (EGLC) nach Westerland (EDXW) und dann von Las Vegas (KLAS) nach Hawaii (PHNL). Aber zuallererst mußte die Maschine natürlich überhaupt nach Salzburg.
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Zwei weitere Etappen sind geschafft – die Lady steht in Belém (SBBE).
Nach einer Teichüberquerung mit Landung in Recife (SBRF) ging es an
einen nicht ganz unkompliziert zu planenden Sprung nach Nordwesten.
Interessant wie wenig Kartenmaterial es plötzlich für eigentlich
interessant wirkende Destinationen gibt… (Port Of Spain z.B.)
Wie dem auch sei, der erste Flug war recht annehmbar, nur der Approach
war etwas mißraten und hat mir daher eine recht harte Landung beschert.
Die zweite Strecke war nicht wirklich das gelbe vom Ei, es haben sich
da doch einige Flüchtigkeitsfehler eingeschlichen – aber ich mache das
ja um zu üben
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Neue Version, neues Glück?

ScribeFire hatte ich ja schonmal ausprobiert – damals allerdings hat mich das Plugin nicht wirklich überzeugt.
In aktueller Version scheint es aber richtig gut zu funktionieren, der LiveWriter hingegen verbiegt mir anscheinend die Formatierung der Posts ziemlich brutal.
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Nun steht die schnelle Lady in Praia (GVNP), Kap Verde.
Der Flug von La Palma (GCLA) war sogar richtig gut – der Approach war auch ok. Nicht wirklich präzise (VOR/NDB mit Procedure Turns), aber alles im grünen Bereich.
Sogar der sonst so quengelige FS Flight Keeper war zufrieden – das einzige was er zu bemängeln hatte war ein übermäßiger Rollwinkel – lenken bis Anschlag mag er wohl nicht so wirklich.
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Die erste Etappe liegt hinter mir, nicht zuletzt als Test einer neuen Installation diverser Tools und AddOns.

Active Sky Advanced, Ground Environment Pro sind besonders interessante Kandidaten. Leider tritt im Simulator noch öfters Texturflimmern auf, ich hoffe noch auf Besserung durch ein paar Configänderungen.

Ansonsten ein recht schöner Flug, der Approach war zwar eher russisch (Arc DME hab ich mir nicht wirklich vorher angeschaut), laut Flight Keeper war die Landung aber wunderbar:

VS: –28.45

Nicht wirklich angemessen für einen Jet – aber butterweich

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ping.

Ich lebe immer noch, und es wird mal wieder Zeit für meinen obligatorischen halbjährlichen Blogschub. Das Thema Wasserkühlung ist vorübergehend wieder abgehakt, zum einen ließ sich die Geräuschkulisse auf dröhnende Festplatten und einen einzigen Lüfter zurückführen, zum anderen taten sich größere Temperaturprobleme auf – die Systeme sind halt doch auf einen gewissen Luftstrom ausgelegt.

Die binäre Fliegerei lebt auch wieder ein wenig auf, nach langer Odyssee habe ich schließlich und endlich die 763 von Level-D auf der Platte. Erster Takeoff ab Cold & Dark hat auch soweit gut hingehauen, ein wirklich toller Flieger!
Die überall zu findenden Lobeshymnen kann ich langsam nachvollziehen – und dabei bin ich noch nichtmal so weit, die Fehlersimulationen überhaupt nutzen zu können…
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Mal ganz etwas anderes.

Mittlerweile irritiert mein Rechner und seine akustischen Ausdünstungen nicht nur die beste aller Ehefrauen sondern auch meine eigene Wenigkeit. Noch nicht erwähnt habe ich meine urzeitlichen PC Bastlereien, ich gehörte vor einigen Jahren zu dem wahnwitzigen Kreis der wasserkühlenden Übertakter…

Momentan habe ich ein vollständig luftgekühltes System (Zalmann, Thermalright), leider aber trotz hochwertiger Luftkühler und Lüfter deutlichst zu vernehmen.

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…was denn, jetzt schon wieder ein Update?

Naja, wer mich kennt weiß daß meine Blog Aktivitäten immer schubweise kommen. Die Suche nach dem ultimativen Fluggerät geht weiter, zumindest hinsichtlich Cockpitexperimente. Überall treten Probleme oder neue Überlegungen auf, langsam aber sicher verstehe ich andere Bastler die erstmal ein paar Jahre planen und recherchieren. Sehr vernünftig das, und so ein Jahr mit sporadischer Planung geht – wie man sieht – auch bei mir schnell in’s Land.

Aber jetzt mal ein paar Infos und Überlegungen…

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Ein neues Jahr – und wieder mal die obligatorische Blogpause von mindestens 6 Monaten

Was hat sich mit der Fliegerei getan?

Nun ja, einige Änderungen gibt es, einige Neuigkeiten und einige wohlbekannte Dinge… (more…)