Wieder mal ein wenig Photoshop Spielerei…

Nachdem bisher nur eine alte Cargo Variante der PMDG 747 in Aer Lingus Farben im Netz herumgeisterte habe ich mir gedacht daß es doch angebracht wäre eine aktuellere Passagiervariante zur Verfügung zu haben. Fiktiv natürlich, Aer Lingus hatte ja nur 747-100 im Betrieb.

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Lang ist’s her!

Und viel hat sich getan. Das Projekt Homecockpit hat wieder einmal eine Änderung erfahren, schuldig daran ist die Queen. Derzeit sitze ich etwas in einer Zwickmühle weil ich mal mit der 738, mal mit der 744 herumdoktore. Für jemanden mit meiner lächerlichen Erfahrung eine eher schlechte Idee… viele verkorkste Approaches sind meine Zeugen. Schußendlich wird’s aber wohl die 744 werden, der Flieger ist einfach unglaublich detailverliebt realisiert. Es werden zwar hauptsächlich Langstrecken damit geflogen, aber auch das hat seinen Reiz. Die Planung solcher Longhauls sind an sich schon eine Herausforderung die es in sich hat.

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Unglaublich. Wirklich. Es ist unfaßbar daß es immer noch Leute gibt die sich in ihrer Freizeit hinsetzen und sich einen Riesenhaufen Arbeit aufhalsen nur um anderen Menschen bei einem Hobby zu helfen.

Gerade komme ich aus meiner ersten virtuellen Trainingsveranstaltung, Gregor und Thomas haben sich im Rahmen des IVAO Training dreier beherzter Piloten angenommen und ihnen die Grundlagen des Instrumentenfluges nähergebracht.

Was war alles drin?

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Heute habe ich meinen “Initiationsflug” als Shamrock in Angriff genommen. Welche Strecke außer EIDW-LOWS sollte da in Frage kommen…

Etwas problematisch hat sich das ganze gestaltet, zum einen habe ich recht schnell meinen Schubregler zerkonfiguriert (manuell ging nur noch Engine 2) und leider noch nicht den entsprechenden Hot Key in FSUIPC eingestellt. So mußte dann alles per Autothrottle gehen, beim taxeln war’s halt ein wenig lästig

Enroute hab ich dann versucht per Joystick ab- und anstecken das Zeugs wieder zum funktionieren zu bringen. Fehlanzeige, stattdessen hat sich FSInn verschluckt und den push-to-talk Button vergessen.

In Salzburg gab’s dann die nächste Überraschung, ich sollte ein circling 34 fliegen… noch nie gemacht und eher schlecht als recht runtergewürgt. Üben ist angesagt!

Aber jetzt noch ein paar Bilder.

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Und nochmal etwas grünes

Anläßlich des anstehenden St. Patrick Days dachte ich mir daß da doch eine standesgemäße Lackierung auf die B738 gehört. Hier also das Resultat…

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…und ich kann’s einfach nicht lassen, Photoshop ist wirklich schlimm!

Aber nicht nur Photoshop zieht mich in seinen Bann, sondern auch diverse andere Dinge… seht selbst…

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Panels. Echte Hardwarepanels. Da soll’s nun mehr und mehr hingehen, das heißt daß ich überlegen sollte wo ich anfange. Für den Anfang sollte es nicht zu aufwändig, nicht zu teuer und trotzdem etwas sein das viel benutzt wird.

Anbieten würden sich da mehrere Dinge, momentan ist jedoch ein COMM Modul eindeutiger Favorit.

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Und schon wieder ist mehr als ein Monat vergangen…

Aber besser selten als nie! Neuigkeiten gibt’s auch:

Die Citation X mußte sich anderen Fliegern geschlagen geben, es gibt einfach doch viele Umstände die eindeutig gegen dieses AddOn als Basis für ein Cockpit sprechen.

1. mangelnde Systemtiefe (gut, sie ist nicht schlecht, kann aber mit PMDG/LDS nicht mithalten)
2. Unterstützung nicht vorhanden (es gibt so richtig überhaupt nichts auf das man zurückgreifen könnte)
3. Platzverhältnisse (es wird wohl nicht mehr der Minikeller werden sondern ein Eckerl in einem größeren Raum)
4. Hardwarekompatibilität (hängt mit Punkt 2 zusammen, es gibt zu viele Funktionen die nie mit Gedanken an Hardwareanbindung mittels Schaltern designt wurden)

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Und noch ein bißchen Spielerei

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Lange keine Meldung, und auch jetzt wenig Worte.

Denn ein Bild usw.

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